편성 938 종합
실시간 상태 + 운행·고장·정비 히스토리 — 3차분 2016년식 6량 · 현대로템 · 김포차량사업소 · RTD 192.10.111.38
실시간 위치 편성·차량 2·3단계
하행 트랙 · 현재 석촌고분 → 석촌 · 위치·속도·정차시간
객실 혼잡도 (1~6호) 차량 3단계
실시간 승객하중 — 호기별 %
서브시스템 상태 장치 4단계
ATC·제동·추진·HVAC·출입문·통신
RTD 통신
사용자설명서 p.54~55 · 2008 규격서 p.23(RTD Status) · 연동 프로토콜 v0.1(TRID·Alive)
고장 비트 검출 — bit7(시스템) · bit5(무선랜)
최근 7일 주행·전력
주간 1,947km · 6,004kWh · 회생률 점선(×10 스케일)
장치·고장코드 3·4단계
동일 코드 반복·임계치 초과 후보 — 코드별 발생횟수·호차·최근 발생
반복 판정은 동일코드 2회 이상(후보) — 임계 룰은 분석정책·룰 관리에서 조정
원천 데이터 5단계 · 최종
전압·온도·통신·로그 원시값 — 코드 후보를 검증하는 마지막 단계
정상범위 700~785V
임계 55℃ 이내
임계 99% 미만
10s 주기
고장 이력 (최근 30일)
7건 — 코드·호차·발생 위치·조치 상태 · 클릭 시 코드→원천 단계로 진입
| 발생 시각 | 코드 | 고장명 | 그룹 | 호차 | 발생 위치 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-04 10:32 | TC 990 | 기타 운행 이벤트 | ETC | 6호 | 등촌 | 조치완료 |
| 2026-05-04 09:19 | CC 311 | 제동 ECU 통신 이상 | ECU | 1호 | 마곡나루 | 조치완료 |
| 2026-05-03 20:43 | TC 101 | 비상제동 동작 | EB | 5호 | 흑석 | 조치완료 |
| 2026-05-03 18:46 | CC 421 | SIV 출력 전압 저하 | SIV | 3호 | 공항시장 | 조치완료 |
| 2026-05-02 18:30 | CC 512 | HVAC 냉방 능력 저하 | HVAC | 6호 | 종합운동장 | 조치완료 |
| 2026-04-25 09:26 | CC 421 | SIV 출력 전압 저하 | SIV | 4호 | 등촌 | 조치완료 |
| 2026-04-16 15:17 | TC 101 | 비상제동 동작 | EB | 1호 | 마곡나루 | 확인 |
차상시험 최근 결과
PDT·일상·월상
정비·업그레이드 이력
차기 검수 2026-08-19
- 정기검수(3개월)2026-05-19
제동·출입문 마모 점검, ATC 캘리브레이션
- RTD SW 업그레이드2026-02-18
차상무선전송장치 v2.3.7 적용
- 중정비(반기)2025-12-04
VVVF 냉각계통 교체, SIV 절연 점검
출처: 편성 53(901~953)·318량·차수(현대로템 1~4차) — 위키백과·서울시 보도(2026-06 조회) · 운행 40편성(일반 22·급행 18)은 가정 · 사용자설명서 표1 p.8(기록 9종) · p.54~55(RTD 상태정보) · TCMS-RTD 연동 규격서(2008) p.23(RTD Status 비트) · 연동 프로토콜 v0.1(TRID·UDP·Alive) · Drill-down 단계(UF-06): 전체→편성→차량→장치→코드→원천 데이터 — 주행·고장·정비·원천(전압·온도·통신)값은 결정론적 더미데이터, 원인은 후보로만 표기(정비 조치결과·현장확인 누적 필요)